今年3月31日，柳江水上公交巴士正式运营，开通1条环线3

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　  在没有柳江浮桥和跨江公路大桥之前，柳江一河两岸的交通往来，只能依靠横水渡口的摆渡船。可以说，当时的横水渡就是今天水上公交巴士的雏形。

　  上世纪30年代抗日战争之前，柳江市区段摆渡载客的横水渡，较着名的有大南门渡、小南门渡、义渡、窑埠渡，近郊的有黄村渡、阳和渡、三淋村渡、鸡喇渡等，均与陆路交通衔接。

　  横水渡船都是人力划木船引渡，直到20世纪70年代末，才有一些横水渡使用机动船载客。除义渡渡口的渡船不收费外，所有渡船都向渡客收取过渡费。

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　  大南门渡位于今大南菜市及培新路两个斜坡会合处，上自沙街（今柳江路），下至水边，地势高且宽敞，渡船泊位多；南岸是对河圩，过河赶圩的人很多，是柳江南、北两岸的交通要道，因此，来往渡客的船只比较繁忙。

　  小南门横水渡口位于今柳江大桥至小南路码头区间，因离水面近，洪水稍涨亦停止摆渡，所以渡客不如大南门渡。后改为北车渡战备码头。今重启，为水上公交巴士横渡站，从河北横渡对岸南车渡。

　  义渡渡口在原航运码头。这个横水渡口船比较大，由大商家捐资购置，并雇用船工，以载货为主，多运农产品、牲畜、肥料等，免收过渡费。在此渡河的乘客较少。

　  窑埠渡口是柳江最古老的渡口，位于河东窑埠村与河对岸东台路东端区间，在汉代时已初步形成渡口，有船只在此渡运。清乾隆二十七年（1762年），典吏李定业捐俸添置渡船一只，增加船夫2人，并重修码头石级，方便渡客上下。

　  解放后，区卫校、市卫校设于窑埠，城里人过河看病、读书的多了起来。平常有三四只渡船，多时有十几只，日均客流量400余人次。

　  上世纪90年代末窑埠横水渡客船停止渡运。